2025: 29 vittime tra i minori di 14 anni per incidenti stradali (ASAPS).
Il rischio è nelle routine: auto, scuolabus e tragitto casa‑scuola‑casa.
Con Assogiocattoli nasce un Osservatorio permanente per monitorare e prevenire.
Principio guida: “il responsabile è un adulto” → vigilanza e procedure più rigorose.
Dati essenziali (numeri da usare per decidere)
| Ambito | Dati | Impatto operativo a scuola |
|---|---|---|
| Storico 1991-2024 | 3 560 vittime (minori <14); anni più tragici: 1991 237, 1994 208, 1992 193 | Calo lento: prevenzione continuativa (non episodica) |
| Minimo 2021 | Nel 2021 si registra il minimo storico: 28 decessi | Non “archiviare” il tema: il rischio può risalire tornando la normalità |
| 2024 (ISTAT vs ASAPS) | ISTAT: 29 vittime e 9.799 feriti; Osservatorio ASAPS: 34 decessi | Non sommarli: comunicare e programmare usando una stessa linea di riferimento |
| 2025 (base) | 29 decessi; 13 bambini tra 0-5 anni | Messaggi mirati su ritenuta corretta (seggiolino/cintura) + controllo prima della partenza |
| Luoghi nel 2025 | Extraurbane 17; Urbane 8; Autostrade 3; Agro/cortili 1 | Tarare comunicazioni: percorsi e contesti diversi richiedono messaggi diversi |
| Auto nel 2025 | 18 vittime erano passeggeri; decesso aggravato da espulsione per mancato uso di seggiolini/cinture | Rendere operativo il principio: non basta “essere a bordo”, servono sistemi di ritenuta |
| Casa‑scuola‑casa | 69 incidenti; 16 scuolabus coinvolti (vs 7 anno precedente) | Priorità a salita/discesa e gestione aree di fermata (tempi, attraversamenti, ordine, vigilanza) |
Come leggere i dati e dove intervenire nel 2025
ISTAT e Osservatorio ASAPS non vanno sommati: nel 2024 ISTAT indica 29 vittime e 9 799 feriti, mentre ASAPS registra 34 decessi; per agire a scuola seguite il riferimento ASAPS e guardate il trend nella stessa fonte. Dal 1991 al 2024 i minori di 14 anni sono 3 560 vittime e il calo è lento: il minimo 2021 con 28 decessi è influenzato dalle restrizioni della pandemia. Nel 2025 29 decessi, con 13 bambini 0-5 anni e 18 passeggeri in auto: quando mancano seggiolino e cintura aumenta il rischio di espulsione.
- Dove (2025): extraurbane 17, urbane 8, autostrada 3, aree agricole/cortili 1
- Come usare i dati: attività su punti di raccolta, attraversamenti e regole di comportamento nel viaggio
Blocco operativo: procedure, vigilanza e formazione
ASAPS e Assogiocattoli attivano un Osservatorio permanente per monitorare le criticità e promuovere prevenzione; il presidente Giordano Biserni lo riassume così: “ogni volta che un bambino perde la vita sulla strada, il responsabile è un adulto”. Perciò nel vostro istituto mettete in primo piano salita/discesa e aree di fermata, perché nel 2025 sul tragitto casa‑scuola‑casa risultano 69 incidenti e 16 scuolabus coinvolti.
- Dirigente / Team sicurezza (entro prossimo consiglio/interclasse e prima del primo incontro scuola‑famiglia): mini‑progetto nel PTOF + procedure uniformi per entrata/uscita e aree di sosta (con chi gestisce trasporti e accompagnamenti)
- Docenti (entro il primo ciclo di programmazione su sicurezza/mobilità): 1–2 attività guidate in classe su viaggio sicuro e punti di raccolta (linguaggi inclusivi, attenzione a BES)
- ATA (nei giorni di ingresso/uscita): rafforzare vigilanza e regole; revisione dopo le prime settimane
- Famiglie: checklist operativa su seggiolino, cintura e controlli prima della partenza; indicazioni chiare nei pressi della scuola
- Formazione (valutare adesione con posti disponibili): Intelligenza emotiva a scuola (corso gratuito, anche BES); Mobilità 2026 (consulenza di gruppo, 5 posti); GPS 2026 (ebook + consulenza di gruppo, 5 posti); Orizzonte Scuola PLUS e corso docenti su dizione/fonetica con posti limitati
FAQs
Sicurezza stradale e bambini: 29 vittime nel 2025 e cosa deve fare la scuola
Nel 2025 si registrano 29 decessi tra minori di 14 anni per incidenti stradali. Tra questi, 13 hanno 0-5 anni e 18 erano passeggeri in auto; spesso mancava l'uso di sistemi di ritenuta (seggiolini/cinture).
Nel 2025 i contesti sono: extraurbane 17, urbane 8, autostrade 3, aree agricole/cortili 1. Di conseguenza i messaggi devono essere differenziati per ogni contesto: ritenuta corretta, cinture/seggiolini, controllo prima della partenza.
Azioni chiave: mini-progetto nel PTOF con procedure uniformi per entrata/uscita e aree di sosta; coinvolgimento di trasporti e accompagnamenti; formazione e attività guidate su viaggio sicuro (BES incluso).
Principio guida: "il responsabile è un adulto". Messaggi chiave: vigilanza costante, uso corretto di seggiolini/cinture e gestione sicura di salita/discesa e aree di fermata; nel 2025 sul tragitto casa-scuola-casa si registrano 69 incidenti e 16 scuolabus coinvolti.
