Esenzione bollo auto e moto nel 2027: i dettagli per i veicoli fino a 80 kW

Il Governo italiano ha approvato la bozza di un decreto-legge che introduce una significativa novità per il settore dei trasporti: l'esenzione dalla tassa automobilistica per l'anno solare 2027. Questa misura, presentata come una risposta concreta al caro carburanti e come pilastro del piano di alleggerimento fiscale del Governo Meloni, mira a tutelare le famiglie e i lavoratori che utilizzano quotidianamente il proprio veicolo per esigenze di mobilità quotidiana.

L'intervento non si configura come una cancellazione permanente e universale della tassa di possesso, ma come una misura emergenziale con una validità temporale definita. Il beneficio è destinato a colpire una fetta consistente del parco circolante nazionale, interessando oltre il 70% delle autovetture in circolazione, pari a circa 13,2 milioni di veicoli, oltre a più di un milione di motoveicoli. L'obiettivo primario è ridurre il carico fiscale su chi consuma regolarmente benzina e gasolio, mantenendo invariati i benefici per chi possiede già veicoli elettrici o ibridi avanzati.

I criteri tecnici per l'esenzione: la soglia degli 80 kW e le regole di priorità

Per accedere al beneficio della cancellazione del bollo auto nel 2027, il veicolo deve rispettare parametri tecnici precisi. L'esenzione è riservata alle persone fisiche che possiedono un unico veicolo regolarmente assicurato, purché la potenza del motore non superi la soglia dei 80 kW. Questa limitazione si applica alle autovetture alimentate a benzina o gasolio, inclusi i modelli ibridi. Un dettaglio tecnico fondamentale riguarda il calcolo della potenza: secondo le linee guida dell'ACI, in caso di valori espressi con decimali, viene considerato esclusivamente il numero intero (ad esempio, un veicolo da 80,9 kW viene equiparato a 80 kW).

È importante sottolineare che la misura non è estensibile a chi possiede più veicoli che rientrano nei parametri agevolabili. In questi casi, il beneficio viene riconosciuto esclusivamente alla vettura con la potenza minore. Qualora vi siano più veicoli con la medesima potenza minima, l'esenzione verrà applicata al veicolo per il quale, senza l'agevolazione, sarebbe dovuto versare l'importo della tassa più basso. Questa gerarchia serve a garantire che il beneficio non venga utilizzato per un "multiplying" fiscale, ma rimanga confinato a un unico mezzo per contribuente.

Moto, ciclomotori e il "paradosso delle ibride"

L'abolizione del bollo non riguarda solo le autovetture, ma si estende anche ai motocicli e ai ciclomotori. Tuttavia, la gestione di questi mezzi segue regole specifiche per evitare sovrapposizioni con le auto. L'esenzione per i motocicli è valida a patto che il proprietario non stia già utilizzando il beneficio per un'auto sotto gli 80 kW; se ne possiede più, il vantaggio va al mezzo con la data di prima immatricolazione più remota. Per i ciclomotori, in caso di pluralità di mezzi, il beneficio viene assegnato al veicolo con la data di prima immatricolazione più remota.

Un punto di attenzione per i consumatori riguarda le auto ibride plug-in o full hybrid. Molti modelli popolari, come la Toyota Aygo X Hybrid, la Mazda2 Hybrid, la Citroën C3 Hybrid 110 o l'Opel Corsa Hybrid 110, potrebbero risultare esclusi dal beneficio. Questo accade perché la loro potenza di sistema omologata supera spesso la soglia dei 80 kW, nonostante il motore termico possa essere di dimensioni ridotte. Chi possiede questi veicoli non riceverà nuovi vantaggi, ma non subirà alcun svantaggio rispetto alle regole vigenti.

Cosa cambia concretamente per i proprietari di veicoli

Per chi lavora o si muove quotidianamente, la novità operativa è immediata: se il proprio veicolo rientra nei parametri, il versamento della tassa automobilistica per l'anno 2027 non sarà dovuto. È fondamentale però distinguere tra l'annuncio del decreto e la sua effettiva applicazione: la misura è valida esclusivamente per i versamenti con scadenza tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027. Non è ancora accertato se tale esenzione verrà rinnovata o resa strutturale dal 2028 in poi.

I proprietari devono inoltre monitorare le comunicazioni regionali. Il Governo ha previsto un trasferimento compensativo di 2.293,5 milioni di euro per il 2027 per coprire il mancato gettito delle Regioni e delle Province autonome di Trento e Bolzano. La definizione degli importi esatti di questi trasferimenti dovrà avvenire entro il 31 marzo 2027. Sebbene il costo totale della misura sia stimato in circa 2,362 miliardi di euro, permangono incertezze sulla copertura integrale del gettito perso da tutte le amministrazioni locali, poiché alcune stime parlano di un fabbisogno superiore ai 6,5 miliardi di euro.

Impatto economico e prospettive future

La misura è stata definita dalla Presidente del Consiglio Giorgia Meloni come la cancellazione di "una delle tasse più odiate dagli italiani", con l'obiettivo di sostenere chi usa l'auto per lavoro e famiglia. Il Ministro dei Trasporti Matteo Salvini ha già accennato alla possibilità di estendere la soglia oltre gli 80 kW in futuro, sebbene al momento il testo resti vincolato ai parametri attuali. Per i cittadini, il passaggio critico consiste nel verificare la potenza esatta omologata sul Documento Unico di Circolazione prima di pianificare i risparmi sul bilancio familiare del 2027.

In sintesi, mentre il Governo punta a una semplificazione della riscossione e a un sollievo immediato, la natura temporanea della norma (solo per il 2027) e la soglia di potenza rigida richiedono una lettura attenta da parte dei contribuenti. Chi possiede veicoli di piccola cilindrata o modelli ibridi entry-level vedrà un beneficio diretto, mentre per le flotte più potenti o i veicoli ad alte prestazioni il regime fiscale rimarrà invariato.